Новости

Добавить свою новость

Авиакoмпания UTair приступила к эксплуатации первого в своем парке самолета CRJ-200, производства канадской компании Bombardier. Дебютный полет нового для авиакомпании типа воздушного судна был выполнен 10 апреля по маршруту регулярного рейса "Внуково" - Сыктывкар. Рейс выполняется ежедневно из "Внуково" в 10:50, приземление в аэропорту Сыктывкара в 12:55. Также авиакомпания планирует в ближайшее время использовать новый самолет на своих регулярных рейсах в Ухту.

Введение в строй нового типа воздушного судна осуществляется в рамках программы поэтапного обновления воздушного парка авиакомпании. Так, UTair планирует заменить новым самолетом часть парка Ту-134. В прошлом году компания заключила договоры лизинга на поставку пятнадцати Bombardier CRJ-200.

Основными преимуществами CRJ-200 перед эксплуатирующимися сейчас авиакомпанией UTair Ту-134 являются значительно меньший расход топлива и меньшее количество членов экипажа, что позволяет значительно снизить эксплуатационные расходы, сообщает АвиаПорт.Ru.

***CRJ200 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный канадской фирмой Bombardier Regional Aircraft (входящей в корпорацию Bombardier Aerospace). Самолет является усовершенствованной моделью пассажирского самолета Canadair Regional Jet CRJ-100. На самолете установлены новые турбовентиляторные двигатели General Electric CF34-3B1 (тяга 38.81 кН и с системой АРМ - 41 кН) с уменьшенным расходом топлива и с возможностью эксплуатирования при температуре воздуха 35 град С. В результате данная модификация может эксплуатироваться в условиях высокогорья и жаркого климата. Самолета показал лучшее летные характеристики чем CRJ-100. Первые самолеты были поставлены авиакомпании Tyrolean Airways 15 января 1996 года. К концу 1999 года было произведено 303 самолета CRJ200. 

Характеристики Bombardier CRJ-семейства

АЭРОПОРТ

_{http://uhta24.ru/novost/?id=2585}

Все новости

Посетителей:23609

Комментарии: 11   Сортировка по дате:      #Комментировать       

	Новичок  13 апреля 2010, 14:37   #1	0
	Летал на таком в Ухту в прошлом году, время полета как на ЯК-42, компактный самолет. Низкий только, шасси как у легковушки, вот только вряд-ли эти самолеты новые....

	Владислав  13 апреля 2010, 15:06   #2	5
	Странно, что не сказано про то, что должны по идее цены на билеты снизиться , потому что как сказано выше: значительно меньший расход топлива и меньшее количество членов экипажа, что позволяет значительно снизить эксплуатационные расходы,  Да и я думаю, что никто не сомневается в том, что самолетики уже потасканые ... для нас как всегда самое лучше.... проверенное так сказать=)))

	Vovan  13 апреля 2010, 15:41   #3	0
	уже такой прилетал в Ухту недавно

	Amigo  13 апреля 2010, 16:23   #4	0
	По новому типу самолётов Юты конечно молодцы, однако я ожидаю от них Б-737 или другие компании на A-320!!! Даешь полёты из Ухты по адекватным ценам на нормальных самолётах, а не на ютовских Тушках 80-го года выпуска!!!

	Андрей/  13 апреля 2010, 16:32   #5	1
	Че то дальность маловата, 1800,вдруг нештатная ситуация.

	светлана ник.  13 апреля 2010, 18:09   #6	2
	Да нет цена билета останется ,я думаю.та же ,кто же прибыль будет упускать.

	Walt  14 апреля 2010, 10:51   #7	2
	Цена билета наверное даже вырастет, т.к. у Тушки пассажировместимость 76 человек, а у CRJ200 только 50.

	влас  14 апреля 2010, 15:59   #8	-1
	Безусловно плохо, что наша промышленность не способна выпускать качественные изделия, будь то теже авто, авиа, стиралки, холодильники, телеаппаратуру, да и многое чего , в результате мы кормим западных производителей, а наши заводы стоят, либо вообще закрываются. Как сказал Верещагин - за державу обидно. Но кремлёвским товарищам это непонять...

	Nagammy  15 апреля 2010, 15:04   #9	0
	Amigo, вы когда последний раз летали на 737? так получилось, что я в марте сего года совершал 5 перелётов из Ухты, Сыктывкара в Москву и обратно. 5 перелётов прешлись на 3 разных самолёта: Ту-134, ЯК-42 и 737 (за последние 3 года приходилось летать на всех этих моделях, но чтоб за 12 дней такого небыло, так что сравнил, так сказать, по свежести)) так вот более поганого и неудобного самолёта чем 737 и не могу представить!

	Amigo  15 апреля 2010, 15:33   #10	0
	в декабре 09 г. и на следующей опять полечу!   по плюсам 737-го -больше  расстояние между креслами, чем у Тушки-134, сами кресла удобнее, авиакомпания которая летает на 737-ых цены делает в разы ниже, чем её конкурент на Тушках, т.к. экономичнее.... Это из серии: "стараюсь на фордах, ниссанах и прочих б/у иномарках, у нас же есть ВАЗовская классика!!!"

	Nagammy  19 апреля 2010, 10:44   #11	1
	в ширину не могу сказать точно, хотя данные 3,53 м. у 737 (6ти рядный) и 2,71 м. у 134 (4х рядный) говорят в пользу Тушки, а вот по длине расстояние между креслами в тушке 100% больше. это сразу чувствовалось как только садишься в в 737, через несколько часов после 134ки, и при моём среднем росте коленки находились в притык с креслом (и это при поднятом кресле впередиседящего соседа!)

Оставлять сообщения могут только зарегистрированные пользователи
войти   зарегистрироваться